Xe máy hai bánh trước

Trong hình ảnh có thể có: một hoặc nhiều người và ngoài trời

Mình bỏ nghề lâu roài, và cũng chưa được lái thử loại này bao giờ:
Xin ý kiến các pac: sao người ta chế tạo xe máy ba bánh, không làm 2 bánh sau như thông lệ, mà lại làm 2 bánh trước cho khó lái.
Thường xe máy ba bánh (hai bánh sau) cho người già, người tàn tật đi thì tốt, an toàn hơn hẳn, nhưng loại ba bánh này hình như cho thanh niên thích thể hiện hơn.

Trong hình ảnh có thể có: một hoặc nhiều người, bầu trời, đám mây và ngoài trời

Trong hình ảnh có thể có: một hoặc nhiều người, bầu trời, đám mây và ngoài trời

Trong hình ảnh có thể có: một hoặc nhiều người, đám mây, bầu trời, kính râm, xe môtô và ngoài trời

Trong hình ảnh có thể có: một hoặc nhiều người, mọi người đang ngồi, xe môtô và ngoài trời

  • Loan Trinh Cong Để khắc phục một số yếu điểm chẳng hạn như nổ lốp trước… cho Mr phóng tốc độ cao ; khi cả xe chạy trên đệm không khí và qua các đèo…( Nhớ mặc theo bô giáp thép có đệm không khí có kèm theo xe) nhé!.
    • Hùng Đầu Bạc Ke ke ke…bảo hộ chắc chắn để phi với tốc độ cao pac nhể

Không có mô tả ảnh.

  • Hùng Đầu Bạc Bánh lái mà hai bánh thì chắc chắc khó lái hơn, nặng tay lái hơn và chế tạo phức tạp hơn
  • Lê Ngọc Bảo Có dẫn hướng giống ô tô, chống lật tốt, quan trọng là chống tổ lái khó bốc đầu !
  • Phu Tieu Chắc chắn độ an toàn cao hơn : Phân tích về khí động học , độ ổn định , mô men lật trong các trường hợp tham gia giao thông .
    • Hùng Đầu Bạc Khí động học không ảnh hưởng nhiều với xe vận tốc thấp, và nếu xét đến góc độ này, thì xe hai bánh trước này bị cản gió nhiều hơn, do đầu xe to và phức tạp hơn xe một bánh trước…
      Chỉnh sửa hoặc xóa bình luận này
  • Ai Linh Nguyen Thế thằng cháu có phải người tàn tật đâu mà đi xe 2 bánh sau hử 🤪
    • Hùng Đầu Bạc Đến lúc giả thì chẳng cần tàn tật vẫn thích đi xe hai bánh sau cho chắc, đỡ phải chống chân khi dừng đỗ chỗ đông người, tắc đường bà cô ơi…
    • Ai Linh Nguyen Thế thì tậu 1 cái đi 🤣🤣🤣
  • Nguyen Hong Hoa Trông ngộ ghê…
  • Cu Xuan Nguyen Chế tạo pt hơn, nhưng dễ lái hơn… Xe này giành cho …
  • Qoang Ngô Chắc dành cho người tò mò muốn lái thử chứ chắc ko ai thích. Đúng như bạn nói, lái sẽ nặng hơn, chỉ có mỗi tác dụng ko bị đổ khi dừng giống xe ba bánh có 2 bánh sau. Còn mô men lật thì phụ thuộc chiều cao xe, tải trọng, tốc độ và mm này nằm ở trọng tâm tức là ở giữa xe chứ ko phải nằm ở bánh trước như có còm phân tích
    • Hùng Đầu Bạc Phân tích như bạn có lý, nhưng chẳng lẽ người ta chế tạo ra dòng xe mới này chỉ để cho mấy tay tò mò lái thử…
    • Qoang Ngô Có nhiều dòng sản phẩm, nhiều ý tưởng lạ chỉ dừng lại ở mức thử nghiệm thăm dò, bởi ko được thị trường chấp nhận
    • Hùng Đầu Bạc Qoang Ngô Cũng có thể, nhưng bên châu Âu mình thấy nhiều người đi xe này rồi, và vừa rồi Yamaha cũng đưa vào thử nghiệm ở Việt Nam…
  • Linh Le Nhưng ôm cua cực kỳ thích chú ạ
    • Hùng Đầu Bạc Không biết, chư thử, nhưng mình cảm giác dễ bị lật hơn xe hai bánh sau…, đi xe mô tô ba bánh vào cua không khéo cũng dễ lật lắm …
    • Linh Le Hùng Đầu Bạc họ làm vậy để chống lật chú ạ vì có thời gian cháu xem họ chạy thử nghiệm rồi góc nghiêng 45 độ vẫn ok
    • Hùng Đầu Bạc Linh Le Cũng có thể…, thanks nhé
    • Qoang Ngô Nói như Linh Le có lẽ đúng, vì 3 bánh mặt chân đế chống lật sẽ rộng hơn nhiều so với 2 bánh vì nó là một hình tam giác. Xe 2 bánh mặt chân đế chỉ là 1 đoạn thẳng từ bánh trước ra bánh sau. Khi ôm cua trọng tâm của xe và người vẫn có thể nằm trong mặt chân đế khi xe nghieng vao cua. Với xe 2 bánh, khi vào cua, để lực trọng tâm xe luôn nằm trong 1 đoạn thẳng buộc người ta phải dựa vào lực ly tâm tức là phải nghiêng xe về phía ngược lại, độ nghiêng cho phép này phụ thuộc nhiều vào ma sát giữa bánh xe và mặt đường. Xe 2 bánh tính cơ động rất cao ở mọi địa hình, ít ma sát với đường hơn xe 3 bánh (ít ma sát đồng nghĩa với tốn ít năng lượng hơn). Còn xe 3 bánh chắc chắn chế tạo phức tạp hơn, nhất là bộ phận giảm xóc của 2 bánh trước, nó phải hoạt động nhịp nhàng sao cho 2 bánh luôn tiếp đất ngay cả lúc xe nghiêng vào cua. Với xe 3 bánh có 2 bánh sau thì vào cua xe ko cần và cũng ko thể nghiêng được (xe ba bánh dùng trong quân đội thì nghiêng sang trái được vì bánh sau bên trái thẳng hàng với bánh trước). Chính vì tính kém cơ động và giá thành cao nên có lẽ loại 3 bánh như bạn đang nói tới sẽ không phổ biến được
    • Hùng Đầu Bạc Qoang Ngô bạn phân tích về lý thuyết rất chuẩn …
      Nhưng thực tế cho thấy xe máy 2 bánh bình thường vào cua cũng rất tốt mà, thực tế từ già đến trẻ, đàn ông hay phụ nữ đi xe hai bánh vào cua đều nhờ vào “phản xạ tự nhiên của con người” để cân bằng giữa lực ly tâm và tốc độ xe, nên chả ai vào cua mà ngã (lật) cả, thường chỉ mấy anh tổ lái ôm cua quá gấp, hoặc tốc độ quá cao nên không cân bằng được lực ly tâm mà ngã.
      Vấn đề vào cua so với xe dân dụng thì tốc độ cao là nguyên nhân gây lật là chính.
      Nếu xe hai bánh trước để chống lật thì có lẽ là dạng xe thể thao, hầm hố, địa hình phù hợp hơn (giống xe mô tô địa hình chạy trên cát ở Mũi Né, Phan Thiết ).
  • Đỗ Trung Nghĩa Đừng chê, có xiền sắm ko ?
    • Hùng Đầu Bạc Không chê, không tiền không mua nên cũng không chê…, chẳng qua thấy lạ và có vẻ khác quy luật bình thường nên thử hỏi mọi người cho thêm tầm hiểu biết mà thôi …
Bài này đã được đăng trong k10. Đánh dấu đường dẫn tĩnh.

1 Response to Xe máy hai bánh trước

  1. hungdaubac nói:

    Hùng Đầu Bạc Không chê, không tiền không mua nên cũng không chê…, chẳng qua thấy lạ và có vẻ khác quy luật bình thường nên thử hỏi mọi người cho thêm tầm hiểu biết mà thôi …

Gửi lời bình

Mời bạn điền thông tin vào ô dưới đây hoặc kích vào một biểu tượng để đăng nhập:

WordPress.com Logo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản WordPress.com Đăng xuất /  Thay đổi )

Google photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Google Đăng xuất /  Thay đổi )

Twitter picture

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Twitter Đăng xuất /  Thay đổi )

Facebook photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Facebook Đăng xuất /  Thay đổi )

Connecting to %s